สายการบินจะบินอีกรอบได้เช่นไร

การบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในโลก มีบุคลากรหลายล้านคนเป็นหลักฐานสำหรับเพื่อการดำรงชีพอีกหลายสิบล้านคน


รวมทั้งปฏิบัติหน้าที่เป็นส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบประสาทศูนย์กลางของธุรกิจระหว่างชาติแล้วก็การผ่อนคลายจิตใจแต่ว่าขณะนี้ส่วนมากของโครงข่ายได้ถูกปิดตัวลงอันเป็นผลมาจากการระบาดของวัวโรท้องนาเชื้อไวรัส ปริมาณเที่ยวบินต่อวันต่ำลง 80% ตั้งแต่ต้นปีแล้วก็ในบางภูมิภาคการจราจรผู้โดยสารแทบจะทั้งหมดถูกยับยั้ง

อุตสาหกรรมอยู่ในโหมดเอาชีวิตรอดโดยสายการบินท่าอากาศยานและก็ บริษัท จัดแจงภาคพื้นดินต่างหวังที่จะรักษาเงินสดสำรองตอนที่กระแสรายได้ธรรมดาของพวกเขาแห้งในขณะนี้คาดว่าจะมีการสูญเสียตำแหน่งงานอย่างมากมายโดย บริษัท แม่ของสายการบินบริติชเครื่องปรับอากาศเวย์สประกาศเมื่อวันอังคารว่า บริษัท จะลดตำแหน่งงานลงได้มากถึง 12,000 ตำแหน่งจากสายการบินที่มีบุคลากร 42,000 คน IAG บอกว่าไม่คาดว่า BA จะมองเห็นความปรารถนาผู้โดยสารกลับไปสู่ระดับ 2019 ตรงเวลา นับเป็นเวลาหลายปีที่อื่นๆEasyjet ได้ปลดบุคลากรลูกเรือ 4,000 คนภายในสหราชอาณาจักรตรงเวลาสองเดือนแควนตัสได้ทิ้งบุคลากร 20,000 คนแล้วก็นักบิน 700 ผู้ที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้ตกลงเกษียณก่อนที่จะครบกำหนด

ถึงอย่างนั้นก็ตามช่วงนี้ความพอใจก็แปรไปสู่อนาคตรวมทั้งสายการบินทั่วทั้งโลกจะสามารถหวังว่าจะเบาๆมีความท้าด้านลอจิสติกส์ที่แจ่มกระจ่าง เรือบินจำเป็นต้องจัดแจงสำหรับเพื่อการบินและก็ท่าอากาศยานพร้อมที่จะรับมัน จำเป็นต้องทำตารางเวลาและก็ข้าราชการพร้อมให้บริการ แม้กระนั้นยังมีปัญหาที่เดาได้น้อยกว่าที่จะโต้เถียง ไม่มีผู้ใดสามารถมั่นอกมั่นใจได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่าเรือบินจะได้รับอนุญาตให้บินไปยังที่แห่งไหนหรือหน่วยงานระดับประเทศบางทีอาจตั้งเงื่อนไขใดๆก็ตามแก่ข้าราชการรวมทั้งผู้โดยสาร เดี๋ยวนี้มีเรือบินโดยประมาณ 17,000 ลำหยุดอยู่ที่ท่าอากาศยานทั้งโลกจากที่หารือของ Cirium โน่นหมายคือราวๆสองในสามของกองยานทั้งโลก ดังเช่น BA มีเรือบินที่เก็บไว้ที่ London Heathrow ที่ฐานซ่อมแซมในเมืองคาร์ดิทางแท็กซี่ที่ท่าอากาศยานระดับภูมิภาคดังเช่นว่า Bournemouth และก็ที่ท่าอากาศยาน Chateauroux ในประเทศฝรั่งเศส

หากแม้ในขณะหยุดเรือบินพวกนี้อยากการบำรุงรักษาบ่อยๆ นิดหน่อยจะถูกเก็บไว้ให้พร้อมใช้งานโดยทันที สายการบินหลายที่ปฏิบัติงานเที่ยวบินไปกลับประเทศหรือบริการขนส่งผลิตภัณฑ์แบบเฉพาะกิจ แต่ว่าคนอื่นๆจะใช้เวลาหนึ่งอาทิตย์หรือเป็นเวลายาวนานกว่านั้นเพื่อเตรียมตัวสำหรับเพื่อการบินจากที่คนภายในอุตสาหกรรม แม้ควรต้องใช้อากาศยานพวกนี้ทั้งปวงในคราวเดียวการจัดเตรียมให้พร้อมจะเป็นความท้าที่น่าสยอง แม้กระนั้นนักวิเคราะห์บอกว่าในทางปฏิบัติไม่น่าเป็นแบบนี้เนื่องจากว่าสายการบินจำนวนมากจะเริ่มจากการใช้ตารางบินที่ค่อนข้างจะ จำกัด แล้วก็เรือบินจำนวนหลายชิ้นจะไม่ต้องใช้จริงในอีกยาวนานหลายเดือนด้านหน้า อีกหัวข้อที่สำคัญเป็นคุณลักษณะของผู้คนที่ต้องเพื่ออุตสาหกรรมดำเนินการได้ เช่นนักบินปรารถนาเวลากลางอากาศหรือในเครื่องเลียนแบบเพื่อรักษา เรตติ้ง” ของตัวเองหรืออนุญาตให้บินเฉพาะอากาศยาน พวกเขายังจะต้องตรวจร่างกายเสมอๆ บุคลากรที่สำคัญอื่นๆอย่างเช่นพนักงานรวมทั้งวิศวกรควบคุมการเดินทางด้านอากาศมีคุณลักษณะที่ จำกัด เวลาเหมือนกัน

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *